オ イ ル の 話

エンジンオイル編

１.エンジンオイルの役割
	いつまでもエンジンがスムーズに回転するために エンジンは金属部品で組み立てられており、各々が摩擦しながら回転運動やピストン運動を繰り返しています。各金属部品の間に油膜を作り摩擦を減少させるのが潤滑機能の役目です。高温や高回転での油膜切れを起こさず、回転抵抗を減少させるレベルの高いものが高性能オイルです
	エンジンのパワーがいつも一定であるために エンジンは金属同士が擦れ合っているため擦れ合う部分には隙間があります。その隙間をなくし密閉度を高めエンジンの性能を十分発揮するため、オイルには高い密閉度の保持性が求められます。特にピストンとシリンダーの隙間は高温で激しい上下（ピストン）運動を行っており、密閉性が低下してくると回転時のパワーダウンや燃焼ガスがクランク室に入り込みオイルを劣化させたり、ガスがクランク室の回転抵抗になったりアイドリングが不安定になったりします。あらゆる回転域や使用状況で高い密閉性の保持ができるものが高性能オイルです。
	エンジン内部のサビを防ぐために エンジンは金属部分の集合であり、金属である以上サビが発生しますが、このサビを防ぐ役割をオイルは持っています。各金属面に対してオイル被膜を作り空気や水分の接触を防ぐことにより、エンジン内部のサビを防止します。
	エンジンの各部を適温に保ち スムーズにエンジンが回転するために　 オイルはエンジン内部の熱をとりながらエンジン内部を循環して冷却の役割を兼ね備えています。但しオイルは原油を蒸留する過程でできているため、あまり高温の状態が続くと性能が変化します。そのためエンジンの特性上オイルの温度が高温になるものはオイルの冷却のためにオイルクーラー等が設置してあります。より高温でも品質の低下が無く、熱吸収性が高いものが高性能オイルです。
	エンジンが長持ちするために エンジン内部の各部品間の回転時の面圧はかなり高いものです。この時ミクロの単位でエンジンのあらゆる隙間にオイルが入り込み、圧力を分散させて各部品にかかる応力を逃がします。この圧力分散は、エンジン各部の部品１点だけに力を集中させないようにするため、金属疲労を軽減させることができます。
	オイルがエンジン内部をきれいにするために オイルはエンジン内部の浄化清浄の役割を持っています。オイルは常に燃焼や潤滑の影響で汚れ（劣化）が発生します。この汚れを拡散させずにオイルの中に包み込む性能の劣化を防ぐのが清浄作用です。高性能オイルほど、この浄化清浄作用が高いため、すぐに汚れて見えますが、オイルの基本性能には変化はありません。

２．「SＭ/GF-４　5W-20」ってなに？
エンジンオイルの性能を表すために上記のような表示をしますがこれはいったい何を表しているのでしょうか？ まず、「SＭ」とはオイルのグレードを表す記号で、API（米国石油協会）が認定するAPIサービス分類です。SJ、SL、SMのように「S」で始まるのがガソリン車用オイルで、CD,CE,CF-4のように「C」で始まるのがディーゼル車用オイルです。 また、「GF-4」はILSAC（イルザック・潤滑油国際標準化および認定委員会）が認定するILSAC規格です。APIはオイルを製造している立場から、ILSACは自動車メーカーの立場からのオイルに対する要求性能で、特にILSACは省燃費性能を重視したのが特徴です。 ガソリン車用オイルでの現在の最高規格は「SＭ/GF-4」で、この規格の合格オイルには右図のようなスターバーストマーク（ILSAC）とドーナツマーク（API）が表示されます。また、ディーゼル車用オイルでの最高規格は「ＣＦ−４」で、排ガス規制とエンジンの高性能化に適合し、熱安定性、オイル消費防止性に優れています。 なお、「SＭ/CF」や「SＬ/CＦ」などと表示のあるオイルは、ガソリン・ディーゼル兼用オイルであることを示しています。
次に「5W-20」は、SAE（米国自動車技術協会）が定めた粘度グレードでSAE粘度といい、オイルの流動性または硬さを示します。W表示がある左側の数字が小さいものほど低温流動性がよいことを意味し、W表示がない右側の数字が大きいほど高温の粘度が高いことを表しています。（右図参照）

メーカー充填オイル表
メーカー	車種名	エンジン型式	排気量	SAE粘度
トヨタ	カローラ	2NZ-FE/NZ-FE(12.8〜)	1300/1500	5Ｗ-20
トヨタ	ヴィッツ	1SZ-FE（11.1〜）	1000	5Ｗ-20
日産	プリメーラ	ＱＧ18ＤＤ（10.9〜）	1800	5W-20
日産	マーチ	CR10/12/14DE（14.3〜）	1000/1200/1400	0Ｗ-20
ホンダ	シビック	Ｄ15Ｂ（12.9〜）	1500	0W-20
ホンダ	ライフ／ライフダンク	E07Ｚ（12.12〜）	660	0W-20
三菱	ミニカ/トッポＢＪ	3Ｇ83（11.10〜）	660	5Ｗ-20

このように、この数年に出された車のほとんどが、「５W-20｣や「0W-20」といった低粘度オイルがメーカーで充填されています。 特に最近図のようなステッカーを見かけますが、これは平成１２年４月から新設された「低排出ガス車認定制度｣で低公害車だと認定された車に貼られるものです。これら低公害車のほとんどは省燃費もうたっていますが、このような車に低いグレードや高粘度のオイルを入れた場合、もちろんすぐにエンジンが壊れるということはありませんが、せっかくのエンジンの性能が生かせないので、特に燃費の悪化などの症状が出る可能性があります。 また逆に、高年式車などで当時のメーカー充填オイルがSＬやＳＪだった車にＳＭオイルを入れても、ＳＭはその前位のすべてのグレードをカバーしているので、全く問題はありません。（ただし、粘度はその車に合ったものを選びましょう）

エンジンオイルは価格だけにとらわれず、ご自分の車にあったものを選びましょう。よくわからない場合は、整備のプロにご相談ください。

低公害車に最適の「ＢＰプロフェッショナルエコプラス」のご紹介と、「5W-20」及び「0W-20」オイル推奨車種一覧はこちら

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